当前位置:首页 > 章节 > 大国航空 > 第五百八十四章 空中加油(一)

第五百八十四章 空中加油(一)

作品:大国航空 作者:华东之雄 分类:穿越架空 字数:2238 更新时间:2019-09-11 07:36

如果是在最大重量的情况下,也就是说它运载了一百多吨的货物,满油起飞的话,它需要两千多米的跑道,而现在,两架歼八,加上一个模型,再加上这些人,也就是二十几吨而已,如果不是体积限制,连运八都可以运输这些。

在这种几乎差不多算是空载的情况下起飞,C5就更轻松了,在跑道上仅仅滑跑了一千多米,接着,机头就拉起来了,前面的起落架也起来了,又向前飞行了几百米,后面的起落架也就起来了,它已经离开了地面。

当它飞起来的时候,并没有战斗机起飞瞬间的那种轻盈感,简直就像是把一块砖头给飞起来一般,这个大块头,时刻显示着它的稳重。

虽然秦风很想要去,但是并没有打扰前面的机务人员,在对方飞行的时候,自己是不能过去干扰的。

但是,就在秦风小心翼翼地不去打扰他们的时候,却发现门被推开了,然后,驾驶舱里面,走出来了几个人。

怎么,难道这些人不用驾驶飞机的吗?秦风顿时就是一愣,这样的事情,按说只有苏联人能干出来吧?

苏联人的胆大,在全世界都是出名的,就拿客机来说,去年的时候,苏联一个机长跟副驾驶打了个赌,说自己可以把驾驶舱窗帘全部拉上不看外面,只靠纯仪表盲降让这架TU-134客机降落。

如果仅仅是空载也就罢了,问题是这架飞机上还有九十多名乘客呢,结果人家就这样降落了,难道是要体验一下在核弹的攻击后,地球全部烟尘四起时候的能力?

结果自然是装逼失败了,由于飞机的姿态不对,速度太高,结果坠毁在了跑道上,整个飞机上的94名乘客和机组成员中的70人死亡,就连他的副驾驶也一同遇难。

到了后世,还有很多,比如首都上空雾霾严重,其他的航班都是在上空盘旋,谁都不敢下去,但是俄罗斯的航班就直接冲下去降落了。

甚至还有事例,空姐淡定地告诉乘客,一台发动机正在着火,但是大家不用担心,因为飞机上有两台发动机呢。

按说苏联人才会这么的不靠谱,把这种事用来开玩笑啊,现在,美国人也这样吗?

他看着这些人员走到了后面,在咖啡机上接了咖啡,然后开始聊起天来,再看看前面,还好,留下了一名副驾驶在看着呢,不过那名副驾驶的手,根本就没有和驾驶杆接触,他们难道也这么不靠谱吗?

等等,好像是人家有这种技术?

这叫什么?自动驾驶啊!

汽车的自动驾驶,需要很长时间才能普及,但是客机的自动驾驶,早就开始了,只要飞过一次航线,以后客机就能自己飞行了,如果不是出于安全考虑,甚至起飞和降落都能自动控制,而现在呢,他们已经飞到了既定的航线上,接着就需要耐心地等待了。

飞大型的飞机,就是有这点好处,机舱很宽大,在漫长的飞行中,可以活动一下,原本秦风计划直接驾驶飞机飞到美国去,他甚至连尿不湿都在计划之中了,漫长的飞行,是对体力和耐力的一种很大的考验。

国内还没有这种方式呢,但是在国际上很普通了,前不久的雷鸟飞行表演队,人家就是直接飞过来的啊,人家通过几次空中加油,直接就飞过了太平洋,在长时间的飞行中,尿不湿绝对是解决个人问题的一个好办法。

国内还没有这种训练,不过,有的时候飞机刚刚落下,看到飞行员连舷梯都等不及了,直接就跳下来了,那不是别的,一定是这名飞行员在空中憋急了。

反正机场上都是男人,如果憋急了,下来之后,背转过身体里,直接就呲到跑道外面的草丛里了。

这样的事情,连秦风都经历过,现在,看着他们悠闲地享受着飞行,秦风很是羡慕,当然,他们在这里没有呆多久,有人甚至是端着咖啡,重新回到了飞行座椅上。

运输机在继续向前飞行,几个小时后,第一次的空中加油开始了。

出动一次这种飞机,是不容易的,它可以装载一百五十吨的燃料,但是在最大载重量的情况下,也不过飞行五千多公里就需要加油了。

如果从航程来看,它甚至是不合格的,不过对美国来说,航程只取决于飞行人员的身体耐力,他们是可以通过空中加油的方式来拥有无限的续航力的。

这还是秦风第一次观察空中加油。

随着逐渐靠近,秦风就能辨认出来了,机翼下悬吊四台发动机,应该是美国空军的KC-135空中加油机,这种空中加油机

这种飞机,看起来和波音707很相似,因为它本来就是波音公司在为美国空军研制出的C-135军用运输机基础上改进而成发展而来的一种大型空中加油机。而C-135军用运输机又是波音公司在波音707原型机367-80的基础上发展而成的。

所以,外形看起来很像,但是实际上不尽相同,还是有不少的区别的。

这种空中加油机是在五世年代开始研制和列装部队的,当时主要

为美国空军的远程战略轰炸机进行空中加油,不过后来也可为美国空军、海军、海军陆战队的各型战机进行空中加油。

秦风知道,要说空中加油技术,最先进的还是美国,在其他各国都是软管加油的时候,人家就已经是硬管了。

软管加油最简单,一架飞机拖着一个软管在前面飞,软管的末端有锥形套,后面的受油机要用最精湛的如同杂技一般的技术,把自己的受油管给塞进去,对接成功,然后加油,因为管子比较细,所以流速也不会很快。

硬管就不同了,就像是现在这样,前面的空中加油机的尾部,向下伸出一个管子来,这个管子至少有那个软管的十倍粗。

专业的名字,叫做伸缩套管式加油方式,由机外伸缩主管、伸缩套管和V形操纵舵组成。顾名思义,这个管子是可以来回伸缩的,平时伸缩管长8.5米.加油全部伸出时14.3米。

除了长短可以调节之外,它还可以活动,具体来说,是在上下54度、横向30度的空间范围内活动。

手机站全新改版升级地址: